纠结皓影与天逸，怎么选？
工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，各有特色特性的好车被纷纷推陈出新。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，气势十分旺盛，简直不能阻挡。“美系越野王”Jeep自由光，设计设计深得国人欢心。伴随好车增多，车主有了更多选择，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如天逸 C5 AIRCROSS和皓影。
提到本田皓影1和本田皓影2，李先生很有发言权，用了朋友4个月雪铁龙天逸C5的他，他不想老是开旧车，买了本田皓影，现在开了1个月了，行驶1800公里，本田皓影是什么长处吸引了他的目光？和雪铁龙天逸C5比起来有竞争力吗？现在，我就转述我朋友的看法。
外表：现在看习惯之后，觉得这个车的颜值也是那个样。高配的才给LED，哎，车灯样式设计与正面匹配的和谐，不错，外表接缝紧密，做工上乘，就是单看车头少了点犀利，工艺细致，结缝大小一致，比例比较协调，8字形后车灯独一无二。
关于陡坡停车挂档的问题
唉……你这想法有点搞笑了……
你所谓的引擎的制动效果是在高速抵挡的时候才会产生作用的。换句通俗点的话，就是说，比如你在跑40km/h的时候，你挂1档，不给油，此时发动机只想让你跑10km/h，那自然车速会变慢。但是在你停车的时候，你车速是0了，你发动机还想让你跑10km/h，你觉得还会让你减速么？
你在坡上停车的时候，你的重力会拉着你往坡下走。当你下坡停车的时候，就是拉着你前进，上坡停车就是拉着你倒车。所以如果你想让发动机发挥“让你停下”的作用，你自然得往重力的反方向挂档，就是下坡的时候，不踩刹车你也会前进，因此你得挂倒车档；上坡的时候，不踩刹车会倒退，所以得挂前进挡，这才有可能使你在不踩刹车的时候依然保持停车状态。否则的话，那你岂不是越溜越快？？
飞机螺旋桨的功率怎样计算
电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。
电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。所以，KV值的大小就与浆有着密切的关系，以下就这点提供一下配浆经验：
1060浆，10代表长的直径是10寸，60表示浆角（螺距).
前两位数表示直径，后两位表示螺距。
电池的放电能力，最大持续电流是：容量X放电C数
例如:1500MA,10C, 则最大的持续电流就是=1.5X10=15安
如果该电池长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片4.15-4.20合适，用后的最低电压为单片3.7以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为3.9。
一般电机与浆是这样配的：
3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可
发动机转速是不是越快越好？
发动机地转速跟扭矩的乘积即为发动机的功率,两者在一定区间内是成正比,扭矩是随转速的增加而增大,当发动机扭矩输出达到一定的峰值之后,扭矩随发动机的转速加大而减小.
要说明的是:拓海的新发动机在9000转时扭矩小而拉到11000之后才发挥出能量,这说明新发动机是一台高转速发动机,这类发动机适合以较的高转速工作,它的峰值扭矩出现在一个较高的转速值.而拓海在换发动机后仍按老发动机9000转的习惯操作自然不能发挥父亲给安的新发动机的能量.而换出11000转之后,发动机的输出扭矩最大,车子最有力.
这个实例与网上的资料不相矛盾的.
同样的,有些发动机的标称功率很大,比方说奇瑞的1.6发动机,88KW的最大功率,貌似很强大,但是它的峰值扭矩出现得很晚,在3000转以后才能体现,这就造成大部分人的驾驶感觉是这发动机很肉,而当转速拉到3000之后,发动机变得很活跃,就说明这是台高转速发动机,88KW的功率是出现在6000转的时候,平常这个转速很少用的.而同样的,大众新的TSI发动机则通过汽油直喷等手段将峰值扭矩拉成了一个宽广的平台,从1500左右到4500能发挥出发动机90%的最大扭矩,这种特性要比单纯的最大功率来得有用得多.
电动车123档分别是干嘛用的？平常应该用哪档好！不损害电池寿命角度出发考虑
123档分为，高，中，低。高想对来说比较快 ，平时看个人使用情况事情缓急使用档位，中相对来说平稳。低想多来说比较慢，对电池寿命伤害小些。
电动汽车分为交流电动汽车和直流电动汽车。通常电动汽车是以电池为能源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能的运动，从而控制车辆的当前大小变化速度。第一辆电动车是在1834建成的。它是由直流电动机驱动的。如今，电动汽车发生了巨大的变化，种类繁多。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
汽车行驶下坡的问题？
是呀，你踩着离合跟挂空档是一样的，没有起到挂一档的作用呀。这样很危险使车成为了一个自由滑行的状态，只能靠刹车减速。
正确的做法是挂着一档，不要踩离合，把右脚放在刹车上准备。这样可以靠发动机的力量控制速度，保持一档的转速下坡，这样是最正确的方法。
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