嘉陵摩托三轮车，在开启挂挡时，为什么三档，四档没有以前那样行驶的快了，甚至还没有一档，二档跑得快。
很可能是离合器片磨损，换一个二十多块钱吧
为什么柴油车依然可以跑得快
柴油发动机是低转速的，好比是头牛，能载重，重车对车速影响也不会太大。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900到2000摄氏度，压力可达60到100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
为什么小车和赛车都有四个轮子,而赛车跑得快?
强劲的发动机，想要提升速度，更强劲的动力输出是必不可少的。所以参赛车队无一例外地针对发动机进行改装，只要是不超过赛会限制，他们会尽可能地压榨发动机，让它有着更高的功率和扭矩输出。
赛车和普通量产车的差别
涡轮增压或许是最直接有效的方式，如今，为了降低涡轮增压带来的动力迟滞效应，车企在小排量涡轮增压发动机上普遍采用了小尺寸的涡轮增压器，很多都只有一枚硬币那么大小。
尽管如此，为了压榨出更多的动力性能，工程师在改装一辆赛车时，往往会使用更大尺寸的涡轮增压器，用来提供更高的增压值。
传动效率高或换挡速度快的变速箱，有了更强的动力，势必要有更精良的变速箱把动力传输到车轮上，通常来说，大多数赛车会选择使用序列式变速器，它们有着更加绵密的齿比，可以将发动机的动力更高效地传送到驱动轮上。
马力大的汽车一定跑得快
马力大的汽车不一定跑得快。
一般来说汽车跑得快不快主要是看百公里加速时间，并且汽车的速度影响因素除了马力、扭矩以外还和汽车驱动方式、轮胎抓地力、推重比等都有关系。
汽车马力指的是汽车的功率，这个数值越大那么汽车的最高时速就越高。其实在中国的现行条件下，我们并不需要太大马力的汽车，这是因为只有在高速上面行驶时才会开到120公里每小时的速度，所以说不一定需要追求汽车的动力性能。
众所周知，汽车在路上的行驶阻力会影响到汽车的快慢，同时也会影响到汽车的油耗，也就是说汽车的行驶阻力越小，速度也就越快，油耗就更低。因此我们经常看到的跑车、轿跑车车头都具有流线型的风格，这是因为流线型设计的车辆可以降低汽车的行驶阻力，使汽车的速度更快。
火车为什么跑得快
这个问题不是火车跑得快不快的问题，这是惯性的问题，火车自重很大，要让他从速度为0，也就是静止，跑起来，需要克服很大的惯性才能获得加速度，这需要用到加速度，动量守恒等知识，因为质量（重量）很大，所以让他克服惯性的力也要非常大。
一切都是因为质量太大的原因
为什么汽车比自行车跑得快
三方面原因由主到次依次为：
1、动力源的功率：人的功率只有400W左右，而即便单缸的100排量摩托车功率也要超过2000瓦；
2、空气动力性，汽车都经过专门的风洞试验，空气动力效果好，自行车在速度超过30以后，空气阻力就变为主要阻力，有一种带有空气整流罩的躺车（自行车的一种），因为改善了空气动力行，普通人也可以轻易骑上50迈；
3、抓地力，汽车因为车重、空气动力等综合原因，高速下仍能保持较高的抓地力，有利于功率的发挥，自行车因为车身轻，并且没有专门的空气动力优化，超过50就飘了，明显感觉抓地下降。
发表评论