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刺破自动驾驶的气球

既然成本无法短时间内降低，提升附加值就成为一个不错的选择，虽然L3级自动驾驶法规还没有落地，但是并妨碍有限的部分功能的推送，虽然L3被叫做自动驾驶，但是在权责划分上还是以驾驶员为主，驾驶者需要在紧急情况下接管车辆，这点和目前L2的辅助驾驶并没有太大区别。

转眼间，又到了2045年，我已经是一名举世闻名的科学家了，我的最大发明是“气球桌椅”。“气球桌椅”这项发明是由气球比较不容易让人受伤的原理来制作的。

它给予我们喜爱的产品，但是也会毫不留情将其杀死；它以 Android 系统占领了移动市场，但是真正赚钱的却是三星；它承诺公平对待合作商，但是却突然收购了摩托罗拉移动；它是一家需对股东负责的上市公司，但是在它的实验室里，却酝酿着各种疯狂的想法：Google Glass，自动驾驶汽车，气球上的互联网。

始于拉里·佩奇和谢尔盖·布林的ProjectLoon高空气球互联网计划，一向被外界视为谷歌“连接世界计划的实际体现——直到今年1月，谷歌宣布彻底关闭该项目为止。而在这之前，还有不少业内人士认为，ProjectLoon是比“星链更为经济实惠的无线网络服务，在同类型服务中也更有机会进入商业化阶段。

智能船的实用化到2010年可望实现。智能船的实用化研究，必须开发高水平的人工智能系统、高性能的自动驾驶系统、高水平的卫星通信系统、综合航行支援系统、船内作业的机器人化等。智能船的开发将对船舶航行人工智能系统的开发、船舶航行用卫星通信系统的设计及制造业、电气产业、通用设备产业带来有利影响。