不用“地板油”人生第中的二辆车——凯迪拉克CT5提车作业！
CT5新车主来交作业了，我是本月7号提的顶配CT5，赶在今天有空把这个作业交上，算是给大家一共小参考吧。其实购车期间还是多亏了网站的力量，看大家的各种帖子对我的帮助也挺大的，基本都是网上把车选好，然后去实体店看车，这个省下了很多时间而且还选择了自己的满意车型，选择CT5也是自己精挑细选的车型了，所以这是一个很满意的作业。
从今年的10月份就开始选车了，终于落地自己的爱车拥有CT5也是给我的选车之路画上一个完美的句号。目前新车的状态保持很浓，第一就是新鲜感很足，第二就是两口子抢着开完全无视家里的第一辆车了了哈哈。 关于选车也纠结过，从轿车到SUV，汽油车到电动车，也是选了又选看了又看，最开始我的选车列表里面是没有CT5的，也是因为习惯看网站了解到这款车的上市消息，后续就是一系列的功课和论坛的一些消息，对比了一些有能力购买的车型后还是比较中意CT5多一些，最直接点说就是我很喜欢这个造型的设计！还有这个品牌！还有一些比较“新”的地方，感觉CT5就是我想要的车型了。通过试驾看车，最后选配置，几天内就搞定了，其实我没有考虑运动的，因为外形上个人感觉这个所谓的“运动”其实并不明显而且可有可，次顶配的配置就很够用的了，但是现实往往是残酷的，因为新车原因只有顶配也不想等车了，所以只能妥协去选择了顶配型号，也等不起了因为这次选车已经选了几个月了早买早用考虑不那么多了，关于每辆车有说好的也有说不好的，反正自己满意就是了，喜欢的就是最好的。
开动力比较肉的车是什么样的体验？
首先，这车的绝对动力非常弱，别看账面114马力，感觉起来应该就是百公里12秒＋的水平。其实这也没啥，只要变速箱给力，动力也是够用的。然而，这车的变速箱真的真的非常二。
匀速巡航，碰到前面大货车挡道，慢慢往左探发现对向的来车离自己还很远，好的超车安排上。深踩油门，变速箱没反应，依然给你佛系巡航，再深踩，变速箱才反应过来你要降挡超车，结果只给你象征性地降一档，妈蛋动力根本不够用好嘛！这个时候已经跟大货车并排开很久了啊！看来只能地板油了！这个时候变速箱才给你多降几档，但是！对向的来车已经离我很近了！已经在疯狂地朝我闪大灯了！结果只能放弃超车，龟缩回自己车道继续开。
我每次换挡离合松的非常慢，我想知道大家松个离合要几秒时间?换挡技巧
手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
宝马325i曜夜提车作业10000公里驾驶感受优缺点分析
写在前面的话 受疫情的影响，2020年注定是不平淡的一年。在此先祝愿各位车友2020身体健康，出行顺畅。 提车已经100多天了，时间匆匆过，里程日日增，今天把提车作业准备完毕，希望和各位车友多多交流，也希望能给选车，订车，提车的各位朋友提供一点意见，文中所有观点仅代表个人意见，欢迎讨论，拒绝嘴炮，如若转载请先站内私信联系。 关于选车 有兴趣的车友可以参考我订车时发的帖子，因为提车开了也有10000多公里，中间又有一些车型上市和小改款，我就简单说下新的理解。 关于其他品牌 新A4L，C： A4中期改款车型刚刚上市，外观相比原来更加犀利，发动机和变速箱以及悬挂相对于老款都没有发生变化，这也就意味着可能在驾驶感受层面上改款A4跟老款应该不会有特别大的变化（楼主臆测），看目前奥迪家族的内饰变化A6及以上车型普及了3块屏幕，A3及以下新改款车型也有了全新的内饰，唯独A4L和Q5L及其他几款内饰在初代的基础上修修补补，个人觉得A4这次是为了改款而改款，利用好产品线末期的最后红利。取消MMI实体按键不说好坏，中控的那个窟窿确实感觉有失美感，好处是处在产品线末期的A4L品质相对稳定，价格上优惠幅度肯定也会慢慢加大，如果想提A4L的车友个人建议等有大幅优惠以后再入手或者等待大换代车型。 C跟A4一样，同是处于产品线末期的车型，好处是产品质量相对稳定，优惠幅度也很大，而且这代C的内饰虽然没有进行过大改动，但这套设计在2020年依然很符合潮流。楼主并没有试驾过换装过1.5T发动机以后的C，所以对于驾驶感受层面并不能给意向车友们提供什么意见。 其实关于A4L C 3的选择，可能是车友们长谈的话题，每个人都有自己的见解。但楼主在提车前还去试驾了CT5,新S60,改款XEL，这几款车型楼主反而觉得很有意思，每款车都很有自己的个性和诚意。 先说新CT5，外观我特别喜欢，一改凯迪拉克以前老气横秋和尾部设计粗糙的感觉，年轻犀利，车灯及车身线条以及车头车尾都搭配的非常协调。内饰也比较符合现在的主流审美，楼主去试驾的时候试驾的是CT5的顶配，印象特别深的就是那套电磁悬架，确实能明显感受出车身的变化，但回来查了配置发现这套悬挂只有顶配车型才有。。。。所以喜欢CT5的车友我建议就上顶配吧，这套悬挂真的很有竞争力。低速的时候隔音不错，但深踩油门的时候音响会模拟发动机声音，这点我个人不喜欢，但模拟的声音的确挺好听，建议想买的车友一定要去试驾。 再说新S60，也是大改款的车型，外观内饰对比老款有了翻天覆地的变化，基本就是缩小一号的S90。可能由于老款S60的内饰太古董了，所以楼主觉得新改款了以后才有点豪华品牌的感觉。。。。有个小细节就是S60的门内饰皮革是那种类似于荔枝纹的粗纹路皮革，喜欢与不喜欢各位可以去4S店自己看看。楼主去试驾的是T4的顶配车型，座椅支撑很好。动力参数跟325差不多，但开起来的感受还是有明显区别，起步包括40KM/H以内，不知道是不是爱信8AT的问题，总感觉低扭不够，起步不那么顺畅，能看见转速的提升，但加速度感受有点脱节，60KM/H以后就好了。还有就是发动机声音比较嘶哑，而且声音比较明显，隔音确实不是沃尔沃的长项。。。。抛开车本身的因素不说，楼主去了几次宝马4S店，都是人非常多。。。乱哄哄。。。去沃尔沃4S店的时候就觉得非常安静，而且休息洽谈区也很温馨，销售说话也挺舒服，雷克萨斯和沃尔沃都是除了车辆本身外，店内的设计，人员和服务都能给我这样的感觉的品牌。可能这也是很多车友选择沃尔沃和雷克萨斯的原因。 最后说说XEL。因为楼主提车以后，楼主的一位朋友定了揽胜运动，所以跟他跑了几次路虎的4S店，也试驾了改款的XEL，不得不说改款XEL的驾驶感受真的不错，悬挂紧绷，转向灵活，油门也比较跟脚。如果喜欢运动感的车友我强烈建议你去试驾XEL哈。还有就是XEL也改用了3块屏幕，内饰很炫，用料也很足。唯一的缺点就是有的地方做工比较随意，车友试驾的时候可以重点看方向盘/车窗升降按钮/车内除中控其他有按键的地方~~看看是否能接受，还有就是个人感觉捷豹路虎的4S整体水平，不管是销售还是售后，都是豪华品牌里排名比较靠后的，当然也可能是楼主本地4S店的原因。 [咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]分割线来了~ 巴拉巴拉一大堆，竟然说的都是其他品牌。。。。。下面言归正传，提车作业开始 车型：BMW 2019款 325i 曜夜 颜色：白外棕内 选装：冬季套装（包含前排座椅加热和远程启动） 价格：2020年1月份提车，含选装落地价33.99 基本信息交代完毕。下面是优缺点分析及10000公里的驾驶感受。 优点： 一、隔音，对比F世代的3系还是有显著提升，尽管还是防爆胎，但在A4 C 3的同级别中 低速状态（60公里/小时下）我觉得3是最安静的。而且有个细节，因为楼主是贷款车，所以在安GPS的时候看了下安装过程，安装需要撬开方向盘下方的塑料板，这块塑料板内部也有一层大概0.5cm厚的隔音泡沫，因为不知道老款有没有，所以感觉G代号的3系在隔音上还是下了功夫的。 二、内饰，不管是科技感还是豪华感，对比上一代有了明显的提升，从开门扳手和车窗升降按键以及空调出风口镀铬看得出像奔驰学习的影子。 三、中控屏幕和车机系统，如果单论中控屏幕，3系的中控屏幕能显示的信息相对于A4和C来说确实更少一点，画面也不如他们炫酷，但是个人觉得比较良心的是3系全系都是液晶仪表，这点确实是比较厚道。还有就是车机系统对比其他俩家来说流畅度第一，操作多样性（可旋钮可触屏）第一，原生无线carplay好评，中控屏幕即使是用触控的方式操作也很流畅，不存在画面卡顿和拖拽的情况。38号评论说车机系统逻辑复杂，确实是集成度比较高，很多选项都在二级菜单以下，但是音量/空调/都有实体按键，个人觉得只是系统需要有个熟悉的过程。 四、加速平顺性/变速箱升档平顺性，为什么是加速平顺性或变速箱升档平顺性呢，因为减速在缺点里哈哈。先说优点，就是在车辆加速的过程中，基本感觉不到变速箱升档的顿挫，同时ZF升档很积极，很多时候楼主的巡航转速在1000-1200转左右，加速的平顺性也很好，感受不到涡轮迟滞，起步正常给油状态下可以感觉到低扭比较充沛20-60速度区间感受很好。 五、灯光，车内灯光以及车外灯光都是好评，远光灯亮度好评。 缺点： 一、塑料内饰的异响，因为楼主地处北方地区，而且家里的车位都放父母的车，所以我的车大部分时间都放在室外，冬季零下10-20度的时候没什么异响，反而是到了最近的天气10度以上，车窗内塑料装饰件，中控塑料装饰件，换挡杆附近塑料件，后排不知道哪块塑料件，大致是这些地方，也不是持续不断的响。而是偶尔的发出咯吱，咔，嘎巴的响声，确实比较闹人。 二、低速顿挫/变速箱降档拖拽。 这个是很多车友反映的问题，楼主的车同样存在。中间还去4S店升级了一趟2020年的车机系统，然而情况并没有完全消除。具体是在松油且不需要踩刹车的时候，变速箱是逐级降档，不知道是不是处于能量回收的角度考虑，但是这样的逻辑就导致在松油且不需要踩刹车的时候车辆的拖拽感明显，而且能感觉到轻微的降档动作。还有一种工况就是在踩刹车但未完全踩停，此时松开刹车踩油门正常前进，会出现一个明显的顿挫，变速箱不知道应该挂几档的感觉。大致就是这两种情况，当然现在的顿挫感比刚提车的时候有很大改善，有可能是因为驾驶时间长身体熟悉了这种感觉，还有可能是变速箱电脑慢慢学习我的行驶方式而有了变化，总之顿挫和拖拽都是确实存在的，而且不止存在于G底盘的3系 F底盘的3系，5系都有这样的问题。 分割线又来啦[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵] 下面说说不算缺点也不算优点的地方，每个车友可能都有不同的感受。 一、关于空间 楼主长期一个人/两个人用车，所以并没有考虑长轴版，标轴版后排空间并不富裕，虽然账面轴距不小，但是因为是后驱的结构，后排空间只能说是够用而已，什么是够用呢，就是不挤得慌，哈哈哈哈。一会可以看楼主有张图，驾驶座是楼主调好的位置，后排腿部空间一拳多一点。其实很多车友都在看腿部空间，相当于腿部空间，标轴3后排的问题在于脚部空间，脚部的空间很局促，实际也造成了看着宽敞，但坐着不舒服的感觉。 二、关于动力 184匹的动力，根据对比目标的不同，感受肯定也不一样，楼主的建议就是325还是330一定要去试驾，而且在试驾的时候少踩几脚地板油，别去感受什么加速度。多模拟自己日常驾车时候的感受，模拟自己90%以上的用车工况，这样你才能感觉出你到底是适合325还是适合330。 少看点抖音车评，B48+ZF8的组合是厂家宣传的噱头，而不是你买车的理由，除了38号 哪个车评人跟你们说低速顿挫的问题了？ 所以楼主在这里说点自己关于动力的感受，首先是对比上代1.8T+7速DSG的迈腾，0-20感受迈腾完胜，20-60感受3系稍好，60-120区别不大，120以后3系完胜。ZF8速不是神，起步阶段动力传递效率不如双离合是AT变速箱的硬伤，这是机械结构决定的，所以如果你开迈腾的时候觉得起步阶段尤其是1-2挡动力比3系好，是完全正常的感受，而不是因为3系是豪华品牌，所以3系就一定要比迈腾处处都好哈。 对比330/530，如果同样正常起步就我个人感受来说在0-40没有明显的区别，40以后B48高功的发动机发力感觉更轻快些；如果是深油门起步，那确实330/530的加速感受是好过325的~怎样形容呢，就是325在2000转发挥的动力，可能330在1600转就可以发挥，出力更从容，而不是更暴力。 关于操控感 手感好评，所谓指哪打哪的感觉，说实在的楼主并没有特别明显的感受，更多的感受是转向阻尼比较舒适，转向回正力度比较自然，不是完全的清到一根手指就能打单圈，也不是重到需要两只手用力去转的沉重。 防倾杆，可能是这代3系产品力确实够强，所以竞争对手们找不到一个能狠喷的点，就把防倾杆拿出来大说特说。因为楼主确实也没在激烈驾驶情况下对比过有防倾杆和没防倾杆的区别，但是我看有些车评人通过加装防倾杆以后，分析车辆转弯录像倾角的大小来判定防倾杆的存在价值。。。。楼主觉得还是宝马厂家的测试环境更科学一点，总之个人觉得防倾杆是个玄学~~因为悬挂，弹簧，车轮都是变量，和何必要去纠结一根防倾杆的存在与否呢？ 关于简配 发动机盖隔音棉，这个是全球3系统一标准~~ 发动机仓内盖板：简配实锤 发动机：进口ro国产？从市场角度看，一辆30万的车的利润率确实支撑不了长期使用进口发动机的，这是一个明确无疑的事情。ea888是进口么？M246是进口？所以我觉得各位车友不要在这个问题上过分纠结，国产5系不是全系国产发动机么？ 进口325发动机跟330发动机是同款？通过刷写程序就可以提升动力？至少到目前为止楼主还没有看到任何一个资料或者拆车视频明确过这个事情，所以建议各位想刷程序的车友做好加固防护工作~ 四门两盖吕换钢？论坛里有一个英国车友的对比帖子，大家可以搜索下，我如果能找到链接就放在1楼，各位准车友还是自己对比一下哈。 写在最后的话：从一个车系在一个品牌里的分量来看，3系无疑是宝马更偏爱的一个系列，我想这就够了。 祝愿各位车友早提爱车，身体健康，出行平安。 上！图！
从安全上来看车是手动挡的好还是自动挡的好？
1、因为手动挡挂挡好，能更好发挥发动机的牵引力，为安全行车加码，比如下大长坡或者紧急情况下，除了踩刹车还可以降挡牵制车子，肯定比自动挡光刹车安全。自动挡主要是不会熄火溜车，对于新手还是很不错的选择。
2、很多人把刹车当成油门出事的主要以女车主为多，但是如果换车手动挡就不会发生这种问题了，手动挡不易出故障，可操控性强，比较档位限制，你就算再怎么加大油门，还是那么高的车速。
3、自动挡能够减少驾驶者的操作，使得驾驶的精力更多地分配到路况上来，理论上是更加安全的。但是在发生紧急情况时，部分司机会油门刹车不分，造成比较严重的后果。而手动挡由于驾驶员长期左右脚均在使用，已经形成条件反射，反而不容易发生油门刹车不分的情况，而且手动挡的挡把可以不用踩离合就能直接从任何挡位推到空挡，这样即使踩错了油门，车子也会失去动力。
大众速腾的磨合期应注意什么？
大众速腾磨合期为3000公里。虽然现在的汽车工艺了得，但新车还是会有磨合期。在磨合期时如何正确使用新车，在磨合期时如何正确使用新车，请注意以下事项。
紧急刹车严重加大了对发动机和底盘的冲击力，对汽车的制动系统也是极大的损害。
特别是喜欢地板油的朋友，极大增加发动机运转负荷，可能造成活塞、曲轴零件的提前劳损。发动机转速不宜超过3000r/min。
载重负荷的增加，增加燃油消耗是小事，主要是高强度的压力会加速机件的损坏。比较好的做法是，承载量不超过标准载荷的70%。
劣质的燃油可能会堵塞油管，务必要使用达标燃油。
刚启动汽车时，发动机温度低,润滑油还没到位,容易产生零件干磨,预热时间不用过长，达到工作温度即可启动。
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