有的人开车起步轰一脚油门是什么操作,有什么好处吗?
这种操作会使汽车在起步时获得最大的扭矩输出和最佳的加速，而且这个过程中的起步时间比从零速位置踩油门要短得多。
好处是可以提高起步功率和速度，正如题主所说。但这个操作在普通驾驶过程中是不必要的，会损坏离合器。首先，可以通过起步前猛踩油门来提高发动机转速。此时松开离合器后发动机转速并没有下降，所以变速箱可以产生起步突然加速的效果。然后，继续加油门，保持起步速度和动力。
在换挡或是起步时先轰一下油门，将发动机的转速提升起来，然后换挡操作， 汽车 的动力输出就会比较平稳，同时发动机也处于大扭矩状态，不会因为转速低，而产生一个动力不足的顿挫体验。
根据我所知道发展轰一脚油门踏板有这几类状况：货车打标准气压 许多大货车刹车是断气刹车，大货车全是气刹，他的后胎刹车踏板上有一个超强力弹黄促使汽车刹车片一直处在刹死情况，必须行车时拉上刹车打气，空气压缩把弹黄卡紧释放出来刹车踏板，车就可以离开了。
事实上，这种操作首先应该来自赛车或性能车的操作。因为这种车在起步时追求加速，所以在比赛或玩高性能汽车时，它可以给驾驶员和运动员提供最佳的起步时间和良好的赛道。其原理是发动机的扭矩输出有一定的曲线。
大货车换挡空挡轰油门的问题~~!
1、当车辆处于冷车状态时，由于润滑系统尚未充分运转，润滑效果并未达到最佳。此时，空挡轰油门会导致发动机加速磨损。为避免这种情况，建议在热车后或低转速行驶几百米后再进行正常驾驶。 在空挡状态下，发动机没有联动输出动力，散热系统无法全效运行。
2、首要问题是，发动机在冷启动阶段，润滑系统并未达到最佳状态。此时进行空挡轰油门，会加速发动机的磨损。因此，建议在引擎热车或低速行驶一段时间后，再逐步提升速度，以保护发动机。对散热系统的影响 空挡轰油门还导致车辆无法通过传动系统将动力传递，散热系统无法全面发挥其效能。
3、空挡轰油门会对发动机产生极大的危害。当汽车处于空挡状态时，发动机没有动力输出，而此时轰油门会导致发动机转速急剧升高，使得活塞、连杆等运动部件急剧运动，承受超过正常工作时的交变载荷，从而影响发动机的可靠性和寿命。
4、在空挡状态下，汽车的发动机是没有负载的，此时猛踩油门会让发动机内的一些部件承受很大的惯性力，这样会缩短发动机的寿命。如果是在发动机刚启动时，空挡状态下踩油门还会加速发动机的磨损。所以，建议不要在空挡状态下猛踩油门。
5、此外，空挡轰油门还可能导致润滑问题。由于转速急剧升高，各摩擦副的润滑跟不上，极有可能引发拉缸、拉瓦等严重的机械故障。！--因此，养成良好的驾驶习惯，避免空挡时猛踩油门，是保护发动机健康的重要步骤。空挡轰油门不仅对发动机造成直接损害，还会影响车辆的燃油经济性。
内燃机车柴油机转速越快是不是机车速度就越快?
不一定~~~ 在正常牵引工况下，柴油机转速提高相应的功率提高，机车（列车）的速度正常是应该加快的，这个的取决于列车所在的线路坡度，牵引吨数、曲线、空气阻力等因素（有时候在长大上坡道上柴油机转速上升列车的速度还是在缓慢下降）。
内燃机火车的发动机采用内燃式的设计，与其他火车相比，其速度更快。这主要源于其配备的强大发动机，能够以更高的转速运转，从而提供更快的速度。相比之下，蒸汽机车因为需要等待水被加热蒸发，所以速度明显比不过内燃机车。因此，内燃机火车是运输速度最快的火车类型之一，旅行时间大大缩短。
火车头无论是蒸汽、内燃或电力，根据不同需要都有自己的构造速度，并不完全取决于能源种类，起步时电力机车要快于其他机车，因为它是取自外部能源，瞬时功率可以很大，所以启动快，运行速度更快，高铁时速已经达到数百公里，而其他机车取决于本身发动机功率，功率越大启动越快。
如果直接使用柴油机加齿轮箱带动机车的话由于行驶速度不同，柴油机不能始终工作在最佳的转速，这样效率反而会比内燃机带动发电机再通过电动机驱动机车的方法总的效率低。由于对电动机的扭矩转速等的控制能源损耗比较小还省去了变速齿轮箱的磨损，所以总体来说柴油机驱动发电机再带动电动机的方案比较高效。
这个可以肯定的是蒸汽机车最慢，因为 能量利用效率低，做功损耗多。蒸汽机车用的是轴瓦，不是轴承所以摩擦大。至于内燃和电力机车嘛，不好说，因为机车出厂时有构造速度的，每个机型的速度是一定的，你要怎么比较呢？DF4B机车（内燃）构造速度100km/h，但是DF4D就有2种了140km/h和 170km/h。
首先，柴油机有最低转速限制，无法启动机车；其次，柴油机功率随转速增加而增大，但机车速度变化频繁，导致功率利用不充分；最后，柴油机不支持逆转，限制了机车的换向功能。为解决这些问题，内燃机车采用各种传动方式，包括机械传动、液力传动和电力传动。
发动机总在四五千转很废车吧.
1、当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500转），发动机的功率可能只发挥出10%-15%（具 体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。而且这个曲线并不平滑，hehe）。
2、长期转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担，当然，不同车型在各个转速区间的扭力输出也是不同的。
3、长时间到6千转，发动机烧毁是早晚的事，6千转时，摩擦剧烈，散热不能持久，活塞和缸体受热膨胀，之间的间隙变得过小，就会烧毁。转速上4000，磨损会很大。一般的汽车只有空载，也就是空挡才能到6000，负载很难到。
4、在联检中弄坏的车可能是因为自己的车状态不好。癌症，隐藏的疾病，检查的时候踩高速，车就坏了。
挂p挡轰油门会怎么样
1、P档踩油门对车辆没有直接影响。自动挡车辆的P档是驻车挡位，在这个挡位下加油门，车辆的动力系统不会反馈到变速箱，没有实质性的伤害。与空挡踩油门类似，发动机处于空转状态。当停车挂入P档时，机械锁档齿会锁住变速箱输出，使发动机与变速箱脱离，不会有动力传输。
2、原地挂P挡并轰油门会对汽车造成很多不良影响。首先，这种做法会浪费燃油，同时也会瞬间增加发动机连杆和曲轴的负荷，对发动机内部的部件造成损害。因此，我们不建议这样做。如果机油长时间没有更换，挂着P挡轰油门还会加剧发动机的磨损。
3、P挡轰油门这种情况不利于延长发动机寿命，可谓是有害无利。而且还会影响发动机的惯性力，导致发动机的使用寿命和可靠性减短，所以车辆变速箱再挂到P档的时候，发动机如果没有及时输出，很容易导致拉缸和拉瓦。建议车主在使用车辆时，要将油门和挡位匹配。
4、汽车挂入P挡后，这种情况下发动机和变速箱分离，发动机没有动力输出。将油门轰到位只会提高发动机转速，发动机产生的动力不会传递到变速箱，所以尽量不要将油门轰到位。
5、在驾驶自动挡车型时，轰油门在P挡是大忌，因为这种做法会对发动机造成一定的伤害，影响发动机的惯性力，进而降低发动机的可靠性和寿命。当车辆变速箱处于D挡时，发动机没有输出，容易造成拉缸和拉瓦的情况。自动挡车型的挡位包括P挡、R挡、N挡和D挡。
发动机转速、车速、档位的关系是什么?
转速：就是发动机的转速，每分钟转多少圈，给油多转得快。车速：比如挂4档，你给多一点油，发动机转速快，这时车速就快。档位：比如发动机转速不变，挂的档越大，车速越快，档越小，车速越慢。
转速与车速的关系发动机转速和车速并不是一一对应的关系，因为它们还受到当时挂的档位的影响，也就是变速箱的速比。换句话说，不同的档位会导致车速的不同。因此，要了解转速和车速之间的关系，必须考虑当前挂的档位。
发动机转速和车速的换算关系是：车速等于发动机转速乘以当前变速箱的速比，发动机转速和车速没有一一对应关系，也取决于当时的档位，即变速箱的速比。例如，如果发动机转速为2500rpm，则第二档和第四档对应的转速会不同。速度快一定要快，但是速度快不一定代表速度快。
发动机转速与车速档位的关系 发动机的运行与转速、车速和档位紧密相连。在启动阶段，一般会将发动机转速控制在1500转，直到转速低于15转时，会自动切换至第二档。随后，随着车辆加速，通常会在2000转左右进行换挡，直至达到最高档。
严格的说是3者之间的关系：发动机的转速：每分钟转多少圈，给油多转得快。车速：比如挂4档，你给多一点油，发动机转速快，这时车速就快。档位：比如发动机转速不变，你挂的档越大，车速越快，档越小，车速越慢。
档位、转速和速度的关系如下：在驾驶过程中，档位、发动机转速和车速是相互匹配的。当变速箱处于某个档位（最高档位除外）时，如果发动机转速达到输出最大扭矩的转速，那么车速就会达到这个档位所能承受的最高速度，这时就需要及时升档。
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